如果汽车油箱里加入75%的酒精会怎样？

75% 酒精成分是含乙醇75%，25%的水，一般用来当医用酒精，是疫情期间的家庭常备医药用品。因为酒精在60%的浓度以上就可以点燃了，所以如果光看酒精燃烧，化学能转热能，还真的能往发动机里面加点。反正汽油也是烧，酒精也是烧，都是燃烧膨胀做功，凭啥汽油做得，酒精就做不得。酒精好歹还环保呢，烧起来没味道，就是弄火锅都没啥问题。而且国家也推出了加酒精的燃料，乙醇汽油啥的。像上图，E10就代表着含10%的乙醇，但是E10还代表着含90%的汽油，两者基本都是不含水的…………那为啥用乙醇汽油，因为乙醇燃烧能减排啊，原来100%的汽油燃烧，生成了100%的氮氧、碳氢污染物。而含了10%的燃料，就能立竿见影减少10%的污染。虽然乙醇的热值26.75MJ/KG，汽油的46MJ/KG，乙醇的热值约为汽油的60%。但是发动机的热效率本来综合就只30%左右，所以用了10%的乙醇，对于发动机的输出动力影响大概就弱了1%~2%左右。但那也是加乙醇（不含水）+汽油（含水小于0.8%），因为发动机本身就是怕水的。甚至乙醇汽油的使用期也比纯汽油要短上许多，因为醇类这种有机溶剂，吸水性好，意味着醇类汽油必须要抓紧用，因为放着不用，吸收水分，燃料里面水分过多，则会对燃油发动机造成伤害。一般我们现在加醇类汽油，如15%浓度醇类的汽油，用的普通发动机，一般都要在30天内用完。如果当地湿度大，则要在两周到三周内用完。如果一丁点水，发动机持续高温（发动机正常运作，零部件温度都保持在90摄氏度左右，燃烧室温度则是上千摄氏度），是可以蒸发细微水气的，不至于对发动机产生太大影响。如果水多了，如果是燃料里面有25%的水，这就是普通燃油发动机无法承受之重了。如果水再多点，发动机基本就是要废了。一个是水会造成可燃混合气不能充分燃烧，汽车的动力就会变得绵软无力，响应变慢，积碳增加。水多到一定程度，甚至点火花塞打火都打不着，发动机熄火无法启动的情况。之前陕西汉中的多位车主在当地的一座加油站加油后，没开出多远，车辆就出现故障，抛锚在路边。从油箱抽出的汽油明显分层，并且有沉淀的浑浊物，车主们立即报警。5月21日，陕西省能源质量监督检验所出具的检验报告显示，涉事加油站的汽油样品水分占到油品的88%。目前，涉事加油站因涉嫌销售伪劣产品罪已被当地警方立案侦查，加油站相关人员被控制。另一个水分过多则是会污染机油，让机油出现乳化现象，稀释机油的粘度，让机油的润滑、降温、清洁功效大幅下降，最后伤害发动机。其实酒精这类醇类和汽油混合，作为燃料的，国内也有很多研究和商业化了，具体可以见我下面这篇回答。醇电混动专用发动机的工作原理是什么？未来醇电混动会取代燃油混动吗？另外，这种含水量高的燃料，真的不能用在汽车发动机上吗？答案还真的是能用，燃料大量掺水作为节能技术，早在上个世纪就做过大量研究甚至商业化，但不能直接这样加水。1981年7月召开的国际燃烧协会第一届年会上，燃油乳化掺水燃烧被列为了三大燃烧节能措施之一。当然，这种燃油掺水，并非是往燃油里简单加水，而是加入乳化剂，催化剂等添加剂，通过机械、超声波等方式使得油水混合，生成乳化液体燃油。1999年，法国埃尔夫石油公司研制出了稳定的混合乳化燃料油（水和汽油/柴油进行混合，水的比例约为10%-20%），Aquazole乳化燃料油。通过在柴油机上实验，NOX的排放量减少了30%，炭烟减少50%，且发动机的整体结构不需要进行大的改动。而美国的卡特彼勒公司（世界最大的柴油机生产厂家之一）研制的“A—55”，在汽油中掺水30%以上，节油率在12%至16%之间。国内也在上个世纪末开始了相关的研究和推广，HF燃油乳化技术在2004年被列入“国家级火炬计划项目”，2005年被列入“国家火炬计划重点项目”，在武钢、上钢等大型企业进行实测。HF燃油乳化技术是指在70%至80%的重油、柴油中掺入20%至30%的药液软水，加入一定比例的乳化、强力催化、助燃等节能添加剂，经过科学调合和工艺反应后，形成一种性能相同于普通重油、柴油的新型燃料油，可正常、稳定地在工业上应用、社会上民用，燃烧产物无污染、无腐蚀、无毒。简单说下燃油掺水乳化的原理。这个也是二十世纪初，前苏联B.M.伊万诺夫科学家发现的乳化物的物理现象微爆：油包水型分子基团，油是连续相，水是分散相，在喷油器的作用下，水以微小颗粒分散在油内（乳化油雾，一次雾化）。由于水沸点（100℃）低于燃油沸点（130℃以上），在气缸温度急剧升高时，水微粒先沸腾气化，产生气化膨胀，体积在万分之一秒内增大1500倍，使得水外包裹的油膜发生了爆炸性分散（微爆），油雾变成更加细小的微粒（二次雾化）。二次雾化后的微小油滴更容易燃烧，其燃烧表面比纯燃油增加了104倍左右，且因为微爆现象产生的冲击波，能使得燃油蒸汽更加均匀分布在燃烧室内，加快了燃烧速度，减少了后燃现象，避免了燃烧区间局部高温的热解和裂化，使得燃油更充分燃烧，减少了有害物的排放，提高了燃油经济性。此外，水珠气化的降温作用和水汽作为惰性气体的稀释作用，能有效抗爆，提高充气效率。因为水和油是不互溶的，所以要形成稳定的燃油掺水乳化液体，并保障油包水型粒径的大小、均匀度和稳定性，需要有专门的乳化方法。上个世纪，国家推出的66号汽油掺水13%-15%，70号汽油掺水10%，乳化剂1%（后70号汽油在1997年被90号汽油取代）。所以，燃料里面加水也是可行的，只是别直接往燃料里面加上百分之几十的水，不做任何处理就往发动机里面灌，那么发动机也是会吃不消的。（图片来源网络，侵删！）来源：知乎 www.zhihu.com 作者：Will.liu 【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。点击下载此问题还有 73 个回答，查看全部。延伸阅读：为什么现在新能源汽车的研究方向是电池，而不是利用清洁能源制造汽油?美国科学家计划用乙醇和水制造高压氢气解决燃料难题，你怎么看待此举？

李芷晴

Jul 18, 2022 - 22:00

75% 酒精成分是含乙醇75%，25%的水，一般用来当医用酒精，是疫情期间的家庭常备医药用品。

因为酒精在60%的浓度以上就可以点燃了，所以如果光看酒精燃烧，化学能转热能，还真的能往发动机里面加点。反正汽油也是烧，酒精也是烧，都是燃烧膨胀做功，凭啥汽油做得，酒精就做不得。酒精好歹还环保呢，烧起来没味道，就是弄火锅都没啥问题。

而且国家也推出了加酒精的燃料，乙醇汽油啥的。

像上图，E10就代表着含10%的乙醇，但是E10还代表着含90%的汽油，两者基本都是不含水的…………

那为啥用乙醇汽油，因为乙醇燃烧能减排啊，原来100%的汽油燃烧，生成了100%的氮氧、碳氢污染物。而含了10%的燃料，就能立竿见影减少10%的污染。

虽然乙醇的热值26.75MJ/KG，汽油的46MJ/KG，乙醇的热值约为汽油的60%。但是发动机的热效率本来综合就只30%左右，所以用了10%的乙醇，对于发动机的输出动力影响大概就弱了1%~2%左右。

但那也是加乙醇（不含水）+汽油（含水小于0.8%），因为发动机本身就是怕水的。

甚至乙醇汽油的使用期也比纯汽油要短上许多，因为醇类这种有机溶剂，吸水性好，意味着醇类汽油必须要抓紧用，因为放着不用，吸收水分，燃料里面水分过多，则会对燃油发动机造成伤害。一般我们现在加醇类汽油，如15%浓度醇类的汽油，用的普通发动机，一般都要在30天内用完。如果当地湿度大，则要在两周到三周内用完。

如果一丁点水，发动机持续高温（发动机正常运作，零部件温度都保持在90摄氏度左右，燃烧室温度则是上千摄氏度），是可以蒸发细微水气的，不至于对发动机产生太大影响。

如果水多了，如果是燃料里面有25%的水，这就是普通燃油发动机无法承受之重了。如果水再多点，发动机基本就是要废了。

一个是水会造成可燃混合气不能充分燃烧，汽车的动力就会变得绵软无力，响应变慢，积碳增加。水多到一定程度，甚至点火花塞打火都打不着，发动机熄火无法启动的情况。

之前陕西汉中的多位车主在当地的一座加油站加油后，没开出多远，车辆就出现故障，抛锚在路边。从油箱抽出的汽油明显分层，并且有沉淀的浑浊物，车主们立即报警。5月21日，陕西省能源质量监督检验所出具的检验报告显示，涉事加油站的汽油样品水分占到油品的88%。目前，涉事加油站因涉嫌销售伪劣产品罪已被当地警方立案侦查，加油站相关人员被控制。

另一个水分过多则是会污染机油，让机油出现乳化现象，稀释机油的粘度，让机油的润滑、降温、清洁功效大幅下降，最后伤害发动机。

其实酒精这类醇类和汽油混合，作为燃料的，国内也有很多研究和商业化了，具体可以见我下面这篇回答。醇电混动专用发动机的工作原理是什么？未来醇电混动会取代燃油混动吗？

另外，这种含水量高的燃料，真的不能用在汽车发动机上吗？

答案还真的是能用，燃料大量掺水作为节能技术，早在上个世纪就做过大量研究甚至商业化，但不能直接这样加水。

1981年7月召开的国际燃烧协会第一届年会上，燃油乳化掺水燃烧被列为了三大燃烧节能措施之一。

当然，这种燃油掺水，并非是往燃油里简单加水，而是加入乳化剂，催化剂等添加剂，通过机械、超声波等方式使得油水混合，生成乳化液体燃油。

1999年，法国埃尔夫石油公司研制出了稳定的混合乳化燃料油（水和汽油/柴油进行混合，水的比例约为10%-20%），Aquazole乳化燃料油。通过在柴油机上实验，NOX的排放量减少了30%，炭烟减少50%，且发动机的整体结构不需要进行大的改动。而美国的卡特彼勒公司（世界最大的柴油机生产厂家之一）研制的“A—55”，在汽油中掺水30%以上，节油率在12%至16%之间。

国内也在上个世纪末开始了相关的研究和推广，HF燃油乳化技术在2004年被列入“国家级火炬计划项目”，2005年被列入“国家火炬计划重点项目”，在武钢、上钢等大型企业进行实测。

HF燃油乳化技术是指在70%至80%的重油、柴油中掺入20%至30%的药液软水，加入一定比例的乳化、强力催化、助燃等节能添加剂，经过科学调合和工艺反应后，形成一种性能相同于普通重油、柴油的新型燃料油，可正常、稳定地在工业上应用、社会上民用，燃烧产物无污染、无腐蚀、无毒。

简单说下燃油掺水乳化的原理。

这个也是二十世纪初，前苏联B.M.伊万诺夫科学家发现的乳化物的物理现象微爆：

油包水型分子基团，油是连续相，水是分散相，在喷油器的作用下，水以微小颗粒分散在油内（乳化油雾，一次雾化）。由于水沸点（100℃）低于燃油沸点（130℃以上），在气缸温度急剧升高时，水微粒先沸腾气化，产生气化膨胀，体积在万分之一秒内增大1500倍，使得水外包裹的油膜发生了爆炸性分散（微爆），油雾变成更加细小的微粒（二次雾化）。

二次雾化后的微小油滴更容易燃烧，其燃烧表面比纯燃油增加了104倍左右，且因为微爆现象产生的冲击波，能使得燃油蒸汽更加均匀分布在燃烧室内，加快了燃烧速度，减少了后燃现象，避免了燃烧区间局部高温的热解和裂化，使得燃油更充分燃烧，减少了有害物的排放，提高了燃油经济性。此外，水珠气化的降温作用和水汽作为惰性气体的稀释作用，能有效抗爆，提高充气效率。

因为水和油是不互溶的，所以要形成稳定的燃油掺水乳化液体，并保障油包水型粒径的大小、均匀度和稳定性，需要有专门的乳化方法。

上个世纪，国家推出的66号汽油掺水13%-15%，70号汽油掺水10%，乳化剂1%（后70号汽油在1997年被90号汽油取代）。