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日常
游戏《闪耀暖暖》有什么适合新手的攻略分享？
目前时间是2023年1月15日，回答一下目前如果入坑闪暖要注意的事项：鉴于很多回答都是好几年前的，更新一下现有印象。PS：以下回答基于不氪或者微氪的基础上回答，不包括刚玩游戏就能氪上万和买了收集率很高的号的玩家。（或者后面这类玩家对以下内容仅作参考）后面会更详细内容，前面是太长不看和一些防止新人踩坑的内容：1、攻略太长不看版（简要版）新手没必要去翻攻略，因为很多攻略要么太老，要么很难找到自己要看的内容，推荐我说的方式玩，个别不懂的问题超话或者贴吧去问，都有人回答的。方式：新手教程走一遍之后，每天的日常就是走一遍带红点的版块，主线任务可以最后再走，因为会卡关让你做部件或者升战力，如果体力用完并且日活五个礼盒拿完就可以下线了，就这么简单。2、战力如何提升，如何养卡①太长不看版：一开始别养闪卡。去搭配评选赛兑换以下卡来养，养到满破为止。典雅【查尔斯绅士】清新【蓓蒂的小羊】性感【席拉的管教】甜美【花与小珍妮】帅气【莉切的舞裙】②详细解释：我知道一开始很多新玩家会养送的李尔里德的甜美卡，还有一个倾羽墨的典雅卡，但是卡太烂了，不推荐（老李那张复苏太难了）；有的玩家还急着去常驻阁和限时阁赌一把，想抽闪卡，这种方式也不推荐。理由很简单，新手开荒即便获得了闪卡，卡大概率也是没办法复苏（衣服部件抽不齐或者没球）或者闪卡很烂，导致你后面还要换卡去养，新手玩家材料会比较缺，不建议把材料浪费在不该浪费的卡上。推所以想要一劳永逸，可以养满破非凡，而且养一张满破非凡可以用到天荒地老。比如我的清新一直在用满破的【流光白雪】，已经复苏的清新闪分都没它高。③什么是满破：上图红框里被动效果是分解多余非凡衣服转换的材料，这个非常好攒，后期还会溢出；影之召唤是获得卡之后再重复得到卡就会变成球，复苏后多余的就可以拿到影之召唤这里提升战力，球很难拿到，搭配评选赛里兑换是最快能拿到球的方式了。④总结综上：养了上面我说的这几张非凡卡之后就可以放心去抽限时闪阁而不用管闪阁的卡属性，反正都不会比上面养成满破之后强。最后有溢出材料的时候升一下闪卡作为副卡基本就可以躺平了。3、竞技场要怎么打？答：佛系。按照上面的方法将卡养满后，至少能苟到颠二，也就是说你可能暂时拿不到新套装上钻的那个部件，但是只要等等，降到颠二就可以拿了。PS：别养竞技场的闪卡，P用没有，竞技场拿拿好看衣服，或者偶尔复苏一套整点钻，别养卡，卡很烂。4、详细攻略版主要写一下新人可能会漏掉的福利或者一开始搞不懂复杂的界面，不知道要怎么玩。我这里先写一个警告：⚠️⚠️别随便动你的钻和金币⚠️⚠️⚠️⚠️别随便动你的钻和金币⚠️⚠️⚠️⚠️别随便动你的钻和金币⚠️⚠️保证以上，然后界面里随便点着玩，基本也不太会损失什么。①活动：非凡阁和闪阁里面有一定的钻石、材料和衣服部件可以免费领取，别忘了拿（因为没有提醒，很多人经常忘记刷关拿材料）。、每个阁都会送个5抽、10抽的，记得免费白嫖一下，运气好可以拿到一些大部件。②晴沙群岛：里面是2D小人，可以换装，不喜欢玩的别打开了，会增加内存。③好友和联盟：好友多加几个可以拿体力的联盟一定要加一个活跃度高且开礼包的，每天至少能拿15钻，没有就换联盟；战力提升了记得换更好的联盟，可以去铁蔷薇攻略组里找，每周可以拿更多的钻；每周一优先去联盟商店换幻之券，再去升妆容；联盟套装记得换。妆容只升中间就行，两边不用升。④定格：定格里很多背景，动作和打光都是免费的，记得换；其他需要代币的有空可以点点赞刷刷关注，没空可以等官方助力送代币。⑤方舟、回家和心之门：方舟升级升星会消耗大量金币，所以金币攒着不要乱花；回家一天送女儿三次小物（金币的就行，不要花钻）心之门：别在里面用钻和金币⚠️⚠️⚠️想抽流光用幻之券，剩下两个常驻阁白嫖免费就行，券没攒够也不要抽流光。理由：幻之海只有两张闪卡，为了里面的闪卡去抽它意义不大，还不如攒够了去抽限时闪，因为保底太坑了，没必要去赌；谜之海就没什么好衣服，你的金币是要用来升卡的，升卡消耗很大；流光攒够70-100券再去抽，up的两套基本都能拿到。⑥美甲我的店铺升到9级就可以免费雇佣池小鱼帮你做美甲，别用2万金币的海哲，划不来；此刻投稿每周一可以随便投个美甲，然后进到点评里随便点一下❤️就退出来，下周一就可以拿20钻；前往采购里每周5张券推荐买一下，该抽的美甲常驻阁抽一下，还是有几百钻的（美甲新阁推荐攒够150券再抽，攒齐新阁就可以拿200钻）。5、新人常见问题：①卡牌作为核心玩法会不会挤占换装玩法？答：不会，而且卡牌到了闪暖目前这个阶段已经不算是核心玩法了。前期卡养起来之后，后面的主要玩法基本就和卡没啥关系了。②闪耀套装太贵，太氪，抽不起。答：如果全部都想要，确实不太可能，但是闪暖每年攒钻获取的套装比例和奇暖是差不多的，因此也不能说太贵。闪暖每个月基本可以攒1万钻左右，新人会更多，碰到周年庆（送6-8千）、生日（送1-2千）和新年（送4千）能拿的更多（上面括号内仅供参考）。这里以我的几个号作为例子说一下：第1个号，2022年，我五个闪阁全都抽到了一套衣服（已复苏），大概5套闪耀3套非凡，一年氪过一次月卡。第2个号，我抽了3个闪阁（已复苏），4个单非凡阁（已复苏），大概4套闪耀6套非凡，一年氪过两次月卡。第3个号，基本一个月能抽2次单非凡阁（部件齐不复苏），大概20来套非凡，一年氪过两次月卡。③新手玩家肝吗？答：不肝。获取材料那里会多花几分钟时间打一下关卡，但是打过一遍之后就可以几秒过了。④材料不够怎么办？答：前期新手都会面临材料不够的情况，按照我上面说的方法养了卡之后，材料就会溢出了。⑤关于抽阁有什么要注意的吗？答：抽非凡阁建议攒够1万钻再抽；抽闪阁单套建议攒够3万+，双闪建议4万+；理由：非凡可以不复苏，但是你套装不齐会少送你一个动态动作；闪套推荐复苏，因为复苏后玩法会很多，攒齐一套有2个动态特姿，2个触发动作，送2个动态动作，2个摆拍动作，2个自拍动作；复苏后，会送一个小部件，自带动态动作和1-2个特效，送这个动态动作和一个自带3D背景的动态表演。...
看完《铃芽之旅》你觉得怎么样？
18日首映的时候在党史展览馆应邀去看的，新海诚也在现场分享了他的创作思路，故此这篇内容可能会有剧透交织着我个人的一些感想，既是杂文，那就信手随心。观影的时候，我一直在观影的群里思考，倘若过去新海诚喜欢表达不圆满，这次可能依旧延续不圆满。我当时写下，铃芽之旅很像是我们之前看的情书，但是背景发生在12年前的日本大地震，在观影过程中我猜测里面的一些逻辑和剧情“比如隐喻和细节”，在我们拉入其他工作人员的群里猜测，后面结束后和晚上得到了新海诚的印证……我对里面印象比较深的台词是跟女主角铃芽很亲密的环阿姨的那句话“虽然不满是其中的表达，但是这些不是情感的全部”，有些话会让人伤心，但是其实本意并非如此，羁绊住留住彼此的是爱意，如果能充分的表达该是多好……说到亲密关系，我们往往词不达意，明明是在乎却恶言相向，对亲近的人往往更甚。当然彼时彼刻其实只是想到什么写下什么，现在想展开一番：1.16岁铃芽的爱情观，和草太。很多朋友看完之后不明所以，小小的脑袋满满的疑惑“男女主为啥会突然爱上啊，女主是为啥非男主不可，抛弃生活十二年的姨妈？也有人说我看的好难受，我很不喜欢这女主，也有人说女主恋爱脑人设令人窒息·····”铃芽之旅很多时候是从女性作为主角的视角观察爱情的，或者准确说一个敏感成长特殊的少女。其实铃芽和草太的初遇是单方面的好奇、单纯而炙热，铃芽喜欢草太的过程只是因为擦肩而过，未成年喜欢上一个人有时候就是莫名其妙的，这里把小孩子陷入爱情的心态描绘地非常真实。另外关于爱情观，其实也隐含了一个问题，自幼遭遇灾难失去母亲的孤儿会以什么样的形式对待恋人？不圆满的原生家庭譬如孤儿或者单亲家庭孩子很多时候具有难以置信的执拗和固执······有时候对待“恋人”尚且需要打引号，因为刚开始的喜欢或者爱，可能只是飞蛾扑火渴望温暖，也有可能仅仅是那个人与记忆里面的亲人相似，是另一种寄托的投射。乍看起来女主恋爱脑人设令人窒息“女主是为啥非男主不可，抛弃生活十二年的姨妈”，早恋过的人们总会记得那时候阳光明媚，想要摆脱家里的束缚，于是将所有的期望都投射在另一半上。按：投射效应有两种：一是情感投射，用自己的思维方式去影响别人，也就“以己之心度人之腹”；二是认知上缺乏客观性，凡是自己喜欢的事物，会越看越喜欢，凡是自己讨厌的事物，会越看越讨厌，完全根据自身的好恶来赞扬和贬低人或事，主观臆断，失去了认知的客观性。回归到铃芽身上，这种投射效应很明显。当然在追逐草太帮助草太解决问题的过程中，其实不仅仅是投射，还有对破坏草太工作的愧疚之情。又则，三条凳子的黄色椅子，其实是投射的载体。过去残缺的椅子承载的是对母亲的思念，白猫大臣诅咒草太后，铃芽无论基于愧疚之情也好还是惭怍的喜欢也好，总之对草太的感情暂时替代了对母亲的思念，而后又在最终草太解封后，对母亲的思念重新占据上风，这些有心的朋友可以用这个规律去看情节。关于逃离家“出走”，细心的朋友应该注意到，环阿姨给铃芽做的便当被铃芽同学称为老掉牙的便当，表面上透过铃芽说“开明”实际上环阿姨一旦打不通电话就急忙赶回。有些朋友已经经过了早恋或者初恋，有些朋友已经成为娃父母，纵然是不同阶段，也能想起自己的过去“学生时代父母要求带饭，可能有人会觉得很土，或者抱怨父母管太多了；出去玩父母要求报备行程，也嫌弃父母太古板等不一而足”，所以想要逃离亲人，投入恋人怀抱正常不过——其实，爱不仅仅是爱情之一种，也有亲人的爱，但是请注意所有的爱都具有束缚的性质，同时父母为代表的亲人的爱和爱情有时候具有巨大的冲突。（《巫师3》的安娜贝和葛拉汉其实讲述的是类似的故事“想要摆脱家庭的束缚，打算私奔逃离”，但是注意跟铃芽之旅的故事不同，我意在说明陷入爱情状态，无论是单相思还是奔赴喜欢，其实智商都会指数下降。）至于草太呢，其实在剧情中前半部分并没有喜欢铃芽。至于喜欢的过程一直是铃芽在推进·····恋爱的过程中总有一方是主动的。所以爱情线多余嘛？有时候看待一个人的成长不仅要观察她对待亲人，也在于观察如何对待友谊，如何对待恋人。2.白色猫大臣与黑色猫左大臣代表的一体两面。白猫大臣既是封印灾难的要石，也是爱的宽容一面；黑猫左大臣则是自私的一面——所以这俩见面就掐，但是马上又相处和谐。黑猫出现于铃芽和环阿姨彼此冲突的最高点，难道没有人深思左大臣出现的时机么？环阿姨何尝没有心理问题。我总觉得白猫其实还投射了环阿姨的无微不至的爱，体现在爱心便当、地震打不通电话立马赶回来、从急救箱判断铃芽给人包扎带回陌生人、误以为铃芽跟男性交往耐心疏导并要求做好安全措施、办公桌摆放跟铃芽的合影······这种爱当然值得赞美，然而有时候也会让铃芽觉得过于沉重，环阿姨已经做得很好了，但是内心难道没有负面情绪么？前面一个镜头是白猫一直在鼓励铃芽“厉害做得好”，然而“舔猫”一无所有，懊恼离去却从来不离弃——这难道不是环阿姨的一面么？铃芽对环阿姨的怒吼和对白猫的怒吼如出一辙，其实爱你的亲人在身边对你的爱有时候会被认为是啰嗦。往往被爱的有恃无恐，于是表现为一方对对方口不择言，在类似亲密关系中，总有一方先伤透了另一方的心。所以环阿姨背后黑猫的出现不是没有缘由的，故而在停车场突然对铃芽恶言相向“毁了自己的人生”，不由反思，一旦裂痕产生，就会争吵，彼此都会失控——那么为什么我们对亲密的人会口出恶言，但对其他人都表现得礼貌得体呢。我认为，是因为只有亲密的人才能通过你的防御机制，让你把未经修饰的自我展露在他们面前，见到防御机制后被你深深的隐藏起我们的脆弱、不安、伤痛，以及不可言喻的需求，那个时候，抱怨、指责、批评，对你而言是个轻而易举的回应方式，你可以逃避被抱怨、被指责、被批评，但这样，你的脆弱、不安、伤痛就会被治愈了吗？不会，它们会被再次掩盖。更好的解决方式是，我们能在这些痛苦和冲突中得到启发，找寻到我们掩盖在意识下真正的需求。在亲密里，总要有一方是主动的，环阿姨骑着自行车载着铃芽，在明媚里面相互解开心结：人的想法或许都是真实的，然而既然是亲人，那么总有割舍不下的爱占据上风。对于环阿姨的评价，在此想说一句话，主动治疗别人，其实也是治疗自己。我们往往词不达意，明明是在乎却恶言相向，对亲近的人往往更甚——或许这值得思考对亲近的人，更应该说着温柔的话。3.门的意味和日记本回忆封闭问题。指向日记本和绘卷的墨迹涂抹，其实同样的涂抹所反映的也是不敢直面的心理创伤问题。回想起来过往，也是直面内心最深处的梦魇，铃芽能想起过去，捻起过往，本就是创伤会成长的过程。（不知为何，在往门里长大的铃芽安慰小时候的铃芽的情景让我想起江南老贼的九州缥缈录：殇阳关姬野和吕归尘在初召里面弥补儿童时代的遗憾；也想到《皇家骑士团命运之轮》男主角德尼姆回到港口之夜弥补遗憾——这些类似的桥段都是回到过去鼓励小时候要有勇气往前看。）16岁的铃芽对4岁的铃芽所说的话，我让身边的哭唧唧陌生编剧妹子帮忙记录然后手打出来：“你以后还会喜欢上别人，你也会遇到很多非常喜欢你的人，虽然现在你觉得世界一片黑暗，但是黎明终将到来，你会在阳光之下长大成人，未来一定会是这样的，因为那已经是注定好的事情了。”这其实就是自我救赎和自我和解呀。有时候想，经历过很多事情的铃芽的心理创伤后成长具有质变的性质，因为灾难已经将原有信念破碎，不允许也不能再回到从前，那么就立足新的现实，建构新的信念、新的意义和新的未来，而不仅是恢复如初（比如为什么铃芽不给三条腿的黄色椅子装上残缺的腿，因为其实电影结尾已经不需要了呀），所以就更加欣赏、珍惜，更关注以前忽视的日常细节，更主动地觉察环境，珍视更有意义的当下的亲人和恋人。如前文所说，我本来对一些问题是有疑惑的，听过新海诚在现场表演配音和叙述创作思路之后。一些疑惑释然而解，12年前的大地震引发了很多孤儿问题，这个4岁铃芽和16岁铃芽是灾后心理治愈的一个缩影。在电影里面，封印的选择或许有另一种可能性，两只猫黑色和白色，这应该是铃芽（白大臣）和草太（黑左大臣）选择的B面，这应该也是致敬“灾难之下，阴阳永隔，又或者痛恨和爱也是人类的一体两面”，但是主题都是爱。再一侧含义也是我们从小到大都没有学习过如何追寻、如何保持甚至如何升华我和伴侣间的亲密关系——这或许也是铃芽之旅的含义之一。4.日本地震神话“蚯蚓”拟态鲶鱼和白猫“要石”并12年纪念。当然，新海诚说了其实这也是灾难片，这个电影我感觉是让人们去铭记历史，这也是实与虚的表达转换。何以说实与虚，也有人谈到新海诚的电影立意不仅仅在于爱情和灾难，我亦如此认为。实际上实与虚在电影欣赏的过程中还不能不看到背景神话的一面，有时候受限于观众对异域文化的了解，或许会对一些情节不明所以。譬如铃芽和草太，大臣和左大臣能够看到的“蚯蚓”，其实是日本神话的另一种表达：地震神话。日本神话中，存在一个名为“地震神”的神祗，曾在至今已知最古老的日本正史《日本书纪》中提及祂的存在，有人认为神道的地主神或阴阳道系的神明就是地震神，以及三重县名张市的名居神社也是曾经祭祀这个神祗的神社。在茨城县鹿嶋市的鹿岛神宫的主祭神为被称为“建御雷神”或“武瓮槌男神”的神祗，在神社中存在一颗“要石”，据说这个神祗与石头都具有能够镇压地震的神力。按照日本地震神话的解释，鲶鱼背负着日本岛，它想掀翻压在其身上的岛屿，因此一动身子就会发生地震。鹿岛神用“要石”压住了鲶鱼的头和尾巴，不让它在地下乱闹，因此，鹿岛神宫的镇地石和鹿岛神自古以来以镇住地震而闻名。日本民俗学研究专家吉野裕子在其所著的《阴阳五行和日本民俗》一书中，介绍了这则古老的神话,并借用中国古代阴阳五行学说予以详尽的分析。她说：“先人们把地震的原因归于潜藏在地里的巨大的鲶的活动，所以为了应付地震，首先考虑的是以镇定鲶为第一的方法。留存于今天的《鲶画》中,常见的有鹿岛大神用“拱心石”来压住巨鲶，或者惠比须神用“葫芦”来压住鲶的画面。值得注意的是鲶所具有的两重性。鲶以巨大的能量引起地震，导致所有的东西都陷于毁灭的境地,它就是一个大破坏者；与此同时，在一连串的混乱之中，它又是复兴的回音，使社会充满着活力，因此，鲶是福神，也称作“改造社会之鲶”。《鲶画》将鲶的两重性巧妙地表现出来。吐出大判、小判的鲶，被一群木匠、商人们拥围，而大鲶在其中尽情畅玩，甚至这种姿态的鲶在数量上比身为破坏者的鲶还要多。《鲶画》(セリか书房1979年版)的作者乌艾汉图博士曾经从各个角度对鲶作了研究考察，其中特别注意的是鲶的两重性。关于地震之源的鲶以及将鲶的作用形象化的问题在这部大作中已经研究得颇为详尽了。但是,这本书里没有从阴阳五行的角度来加以考察，因此，我现在用阴阳五行的原理来作鲶的再探索。...
从求职者角度看，汽车行业各个岗位都是怎么样的？
这个问题问的很宏观。汽车行业是个非常庞大、产业链非常长的行业，想弄清楚每个具体细分岗位的信息是不现实的。比较科学的方法是先搞清楚汽车行业的大致全貌，确定细分方向后再去锁定具体岗位信息。从学科角度看，汽车行业哪些方向比较前沿？汽车行业是一个复杂多学科综合的行业，从业者的来源相对比较复杂。除了车辆工程这样对口的二级学科，还有诸如机械、材料、焊接、电子电器、计算机、工业工程、化工、市场营销、财会、法律、人力资源等等很多学科可以进入汽车行业工作。不同的学科，对应不同的工作岗位和职业方向，而在当前的局势下，汽车行业各细分方向的人才需求、发展前景等是有较大不同的。汽车工业发展到今天，很多领域已经非常成熟了，比如车身、外饰、内饰、底盘、燃油发动机等，经过多年发展，更多是小修小补，尤其是国内的中低端产品，在机械结构方面缺乏进一步提高的动机。在这些领域，车企逐渐减少人才招聘，也是可以理解的，毕竟现有的人手已经可以把活干好了。与此相反，在新能源三电系统、车载网联、智能驾驶等新兴领域，相关人才还存在较大的缺口，车企在校招、社招时，更加倾向这方面的岗位。去年，我与一位传统发动机领域的学弟聊天时得知，某些车企到我的母校招聘，传统发动机方向的硕士一个都没有录取，反而录取了一些计算机、软件、智能网联方向的毕业生。这个现象在以往是没有的，但在未来，车辆方向的毕业生们要越来越习惯这种事情。具体到车企，有哪些岗位可以选择？如果决定要进入车企，那么提前了解一些相关信息是十分必要的。我结合自己的工作体会，简单聊一些了解过的岗位，不是很齐全，仅供参考。国内车企主要包含研发、制造、质量、采购、市场营销等几个专业性比较强的核心模块，以及物流、基建、财务、法务、人力资源、IT等支持模块。对于车辆专业的毕业生来说，应尽量选择核心模块就业。核心模块中，又以研发模块最为重要，现在国内各大车企，也都非常看重研发，投入了大量的人力物力来保障研发工作。研发领域涉及范围非常广，一般来说包含下面一些具体细分部门和专业：研发项目管理：负责整个研发项目的项目管理，控制研发进度、预算、风险；整车：负责总布置、整车功能集成等，是整车开发的核心部门；车身外饰：负责白车身结构、开闭件、保险杠、扰流板等车身及外部附件开发；内饰座椅附件：负责内饰、座椅等车体内部附件开发；底盘：负责底盘悬架、转向系统、刹车系统等底盘组件开发；动力集成：负责发动机、变速箱、进排气等动力相关组件开发布置；电子电器：负责整车电器相关设备、线束的开发和布置，一般包括车载网联部分；安全：负责整车安全相关的虚拟验证、碰撞优化等，并负责安全相关零部件开发，如安全气囊、安全带等；NVH：负责NVH（噪音振动）领域的研发、虚拟验证、实物验证及优化；性能集成：负责整车级性能的定义、分解和验证；性能标定：负责车辆动力系统标定；新能源：负责新能源三电系统的开发匹配；智能驾驶：负责智能驾驶相关软硬件的开发和集成；造型：其实这个不算研发，一般是单独的造型部门，主要从业人员来自工业设计专业；在上述部门和专业里，目前比较热门的专业是智能驾驶、新能源、车载网联等几个，另外像碰撞安全虚拟验证、NVH虚拟验证等也是待遇和发展前景比较好的方向。有过几年一线研发经验之后，转型项目管理也是一个选择。整车开发项目管理需要对研发的广度方面了解较多，比较看重沟通和管理能力，对于技术深度方面则要求不那么高。市场营销模块同样是一个可选的从业方向。对于车企来说，如何把车卖出去，是一个甚至比如何把车造出来还重要的话题，因此市场营销模块同样有很多就业机会。市场营销模块主要包含下面一些序列：市场研究：负责市场研究、市场预测、用户调研、竞品研究；产品规划和定义：负责产品型谱规划、生命周期管理、销量价格策略、产品定义；市场管理：负责产品上市策略、传播策略、定价策略的制定与实施，新品上市培训、促销活动策划等；品牌与公关：负责品牌策略的制定和维护，热点事件传播，媒体管理等；渠道管理：负责销售网络的开拓和管理，建店考核，运营支持等；售后管理：负责售后问题处理、售后技术培训、备件销售、索赔管理等；作者没有制造、质量、采购领域的从业经验，了解不深，这部分就略过。感兴趣的话，可以搜索其他答主的相关回答。有没有可以介绍的岗位细节？笔者可以介绍下自己从事时间最长，了解最深的岗位。所在部门：海外市场部岗位名称：市场研究与产品规划经理，简称产品经理汽车的市场产品规划部门以及产品经理有什么用？对于主机厂来说，开发一款新产品是一项投入和风险巨大的事情，研发成本动辄数亿、数十亿，研发周期也要耗费两三年时间，如果市场表现不佳，巨额的投入就打了水漂，而且浪费了更宝贵的市场机遇。对于很多车企，一款产品的成败甚至能够决定企业的生死存亡，比如当年的长城靠一款哈弗H6火遍全国，从一家地方小企业一跃称为SUV巨头；曾经半死不活的广汽传祺，依靠传祺GS4实现了咸鱼翻身；当年如日中天的奇瑞，由于产品换代节奏没跟上市场变化，连续几款产品都没能热卖，从国内销量第一的自主车企沦落为边缘角色…….因此，产品规划部门作为新产品的策源地，在主机厂的重要程度是毋庸置疑的，它是沟通公司高层与研发、制造、销售等执行部门的桥梁，负责收集市场信息、编制产品策略，与各部门配合完成整个产品概念的实施落地和上市销售，并且负责产品全生命周期内的开发和销售规划。对于自主品牌来说，国内市场无疑是最重要的，因此产品的主体定义工作主要是由国内的产品同事负责。我们海外项目产品经理更多是根据不同海外市场的需求，基于国内的基础车型，做差异化的配置梯度调整、特殊配置定义、产品价格与销量定位等等。海外汽车产品经理的工作包括哪些？我司的海外汽车产品经理工作内容比较杂，不像国内同行们的工作分的那么细。毕竟国内市场的销量远远大于海外，属于重头戏，而海外市场销量在目前的阶段只算添头，人员配备也不是一个数量级的。我们的主要工作包括：市场研究与预测、市场调研、竞品研究、产品定义、营销支持、产品管理等等几大模块。市场研究与预测市场研究是前期的核心工作，主要方式是案头研究，通过公开信息，以及第三方咨询公司等多种渠道获取目标市场的信息。通过对这些信息的分析，我们可以了解到目标市场的容量，细分市场发展趋势，主要竞争对手占比，税收和产业政策，排放和油耗政策等等，形成市场研究报告，作为后续产品定义的支撑。像下面这种数据表单，是我们每天都要面对的工作内容。竞品研究了解竞争对手的产品也非常重要，研究竞品的产品定位、定价策略、传播策略、配置梯度、产品亮点等，并编制报告，是我们的基本技能。市场调研市场调研包括很多类型，既有针对具体产品的概念设计调研、上市前调研、上市后调研等，也有针对目标市场的竞品调研、当地汽车消费习惯调研等等。调研方案设计、问卷设计、调研执行、调研报告输出等等，都是产品经理需要掌握的技能。调研工作有时是委托给当地的调研公司执行，有时我们会自己去目标市场开展调研。最后会形成一份包含多种信息的调研报告。有了市场研究报告、市场调研报告，就可以开展下一步的产品定义工作。产品定义产品定义决定了产品的最终形态，工作内容包括：编制配置表，编制竞争力分析报告，输出造型相关建议等。产品定义配置表有点类似于汽车之家网站上的配置表，但内容要更细致的多。配置表的车型数量，一般会结合市场需求，形成不同的配置梯度，比如基本型、舒适型、豪华型、旗舰型等等，再综合不同的动力配置，形成若干种动力和配置组合。工程配置表除了我们在面向客户的普通配置表上能看到的动力配置、舒适科技配置之外，还包含了很多其他细节配置信息，例如转向系统类型、减震器类型、灯光功能、车窗开闭功能等等，甚至连USB接口的数量和布置信息、衣帽钩的数量和布置等等都会详细的描述。产品经理很大一部分精力都要放在配置表的编制、细化、完善上面，比如，某个配置是否提供座椅加热通风功能、轮毂是18寸还是19寸、后排是给1个USB还是2个USB等等这种小的配置变化，往往要经过与各个部门的反复拉锯才能明确下来。在这个过程中，产品经理需要不断的与工程、销售、市场、成本、质量等各个部门的同事们撕B，确保产品概念的细化落地。产品定义阶段第二项工作，需要联合研发部门完成详细的竞品分析对比，并出具新产品与竞品的重要属性对比报告，以明确新产品的竞争力优势。这些属性包括产品的动力性能、制动性能、乘坐和储物空间、舒适性、操纵稳定性、NVH性能等等N多项属性。这份报告将会输入给工程部门负责属性开发的科室，作为后期产品开发的指标。最后，产品规划工程师还需要提交造型概念建议、色彩纹理方案建议等与造型相关的产出，作为造型设计部门开展新车造型设计的输入。产品定义工作完成，整个产品的细节就基本出来了。但产品规划工作还远远没有结束，后续的研发、生产过程支持、上市销售支持、市场调研工作等等，将会一直延续到产品上市。新产品上市之后，还需要持续关注其市场表现，并制定年款计划、中期改款计划等等，根据市场反馈，对产品的配置、功能、外形、售价等不断的进行调整，直到其退出市场，实现产品全生命周期的管理。海外产品的这部分工作与国内同行类似，...
插混和增程式汽车这么火，油电混合动力是不是大势已去？还值得买吗？
文章很长，我把核心观点列在前面：从技术角度不应把插电式PHEV（含增程EREV）与HEV的发展分割开来；中国的产业政策极大影响了中国在混动领域走向PHEV主导的方向；以比亚迪DM-i为代表的高性价比PHEV和吉利雷神系列为代表的动力型PHEV/HEV正在改变中国政策端对于PHEV的地位观点（认为是短期过渡产品）。未来，>150km续航的大里程PHEV（含插电式）将成为最大的变数。最后，在中国市场HEV的发展机会取决于工信部何时可以下定决心将双积分法规修改为碳排放法规。首先，我们从技术的角度来看这个问题。将插混/增程与混合动力（HEV）人为的割裂开来与其说是技术分类，倒不如说是一种商业分类。实施上PHEV和HEV的区别只是更大的电池和更大的电机。PHEV和EREV的差异更小，在于是否保留了机械直驱动。我们先说一说大家目前争议比较大的增程式混合动力。现在主要的增程式的技术趋势，无论是理想、问界（小康/塞力斯），还是深蓝，其本质上更接近于日产的E-Power系统。日产的E-power是一个带电量只有1.5kwh的HEV，也就是题目中所说的油电混合。但是它却又是量产产品中最早最成功的践行“直驱式增程”的增程理念的动力形式，也就是说发动机发出的电力尽可能直接用来驱动电机，从而减少电能的损耗。日产的E-power在日本市场成功在丰田的行星齿轮动力分流式HEV和本田IMMD平行轴式HEV之外创出了第三条道路，并连续多年多款车型击败了普锐斯等经典车型登顶日本汽车销售细分市场的冠军车型。这种理念到了国内，一方面由于中国的法规中，归入插电式（含增程式），也就是必须要有50公里以上的纯电行驶里程的大电池混合动力，才享受新能源补贴政策，另一方面中国客户对于动力型PHEV（含EREV）的需求比日本市场更加明显，所以大电池大电机的方案更加符合中国市场的诉求。从技术的角度来讲，日产的E-POWER在有限的电池需求的条件下，充分运用了电力系统对发动机的的补偿，将一款动力和调节配置都比较弱的1.2L自然吸气发动机发挥到了极致。这一点比使用大电池大电机的方案要高明和先进了不少。但是E-POWER这种纯粹是为了节能和节省材料的日式制造价值观，和中国政府的新能源汽车战略以及中国市场客户对于动力驾驶需求的大方向存在差异。E-POWER进入中国市场又太晚了，变成了日系HEV在中国市场份额的一个小零头。然后我们说一说正常的HEV刨去增程式，广义混合动力（包含HEV和PHEV）发展到今天，其实主流只剩下了两种模式：丰田和GM还在坚持的行星齿轮式，和本田为代表的平行轴式。国内主要的自主混动变速箱，无论是HEV还是PHEV，无论是单档、两档还是三档，站在今天的视角下，从销量角度已经基本被平行轴式（串并联混动）的各种改版所占据。在这个技术摸索的过程中尝试过的P1,P2,P2.5,P3其他形式的混动结构不是没有，例如...
汽车上有哪些看起来理所应当的事，背后却隐藏了很多复杂工艺的技术？
说点偏激的话：汽车自己本身就是：看起来理所当然，但背后却隐藏了很多复杂工艺。因为汽车是大规模生产的大型工业品中：产品本身的复杂程度、产品会经历环境的复杂程度、产品被使用方式的不可预测程度、产品本身可靠性安全性冗余的严苛程度，综合起来要求最高的，我私以为没有之一。汽车上的所有零部件都会有非常非常严苛的审核标准，对行业外的来说，可以粗暴笼统的归结为车规级的要求。要知道这个词对一家供应商来说可能是一辈子跨不过去的槛。所以，车规级这个词背后，本身代表着很多复杂的工艺。哪怕是只有3万块的A00级车也（理论）必须全车都是车规级。但现在门口的野蛮人好多，闯进门的野蛮人有些也不太守规矩，这个车规级也在逐渐的被重新定义。有好也有坏吧，这里暂且不论，交给时间去证明吧。下面以我浅陋的认知，胆大妄为的说说看车规级难在哪里，及背后一些复杂工艺的盲人摸象的例举。按前面说的，大概以下几个维度：1.系统复杂程度：这是一个小宇宙2.环境复杂程度：春夏秋冬、山川湖海、高原洼地3.使用方式的不可预测程度：做最坏的打算4.可靠性要求：大家好才是真的好5.安全性要求：需要极高的冗余1.系统复杂程度：这是一个小宇宙汽车作为一个高度集成系统，包含了无数的子系统。如动力系统、悬挂系统、刹车系统、电气系统等。每个子系统又包含了大量的零部件或总成，这些系统需要相互协作，才能让汽车正常运行。汽车上的零件数是以数千个甚至上万个计的。一环套一环的这个小宇宙的层数不比俄罗斯套娃少。说复杂的工艺：拿发动机的燃烧来举个例子。为了达到高效能、低排放和高性能的目标，光烧汽油就有很多讲究：如多阶段燃烧、高压燃油喷射、涡轮增压等。但难还不是难在这里，难在造车是一个极其复杂系统的工程。还是说燃烧的事儿，要综合考虑车辆各个性能的平衡。油耗好了动力可能就不好了、燃烧平顺了可能爆发力弱了、热效率上去了但是响应下来了。这里面的工艺、调教、设计改良所需要考虑的事情不要太多。甚至经常会引发不同领域工程师的激烈争论，但偏偏大家都是为了把这台车造好谁都没有错,矛盾吧2.环境复杂程度：春夏秋冬、山川湖海、高原洼地汽车会遇到各种各样的复杂的恶劣的环境，拿我们的壮丽山河来举例子，其实我们这片热土本身就是地球的缩影。高温、低温、高湿、低气压等这些我们的土地上都有。从西藏高原的雪山冰川到南方热带的丛林沼泽、从青海的草原湖泊到云南的高山峡谷，从陕西的黄土高原到福建的红色山丘。有些地方是平原，有些地方是山峦起伏，有些地方是沙漠戈壁。不同地方的气候也大不相同，有些地方干燥少雨，有些地方潮湿多雨，还有些地方四季分明，有些地方则温暖如春。去到这些不同的地方，汽车的性能可能允许出现一些偏差，但是不允许出现功能失效。这些环境因素对汽车零部件的性能、耐久性、抗腐蚀性等都提出了极高的要求。拿车身油漆来举个例子：膜厚怎么控制才能承受砂石的冲击又能控制成本、控干怎么控制才能调出合适的硬度和耐久性、预处理怎么做才能通同时确保附着性和耐腐蚀性。调个漆，上个色，能熬白不少青丝。这还是为了确保某个环境中的某个部件一个例子，汽车上的成千上万个零件。每一个都需要做这些环境适应性的设计验证。在整车验证的过程中，有一群被称为“候鸟工程师”的人。他们偏偏挑最热的时候去吐鲁番、最冷的时候去黑河漠河。为的是在最极限的环境下，对车辆的性能做摸底。谢谢他们：为我们验证出了，最具综合环境适应能力的汽车3.使用场景的不可预测程度：做最坏的打算汽车会卖给各种各样的人群。有极度的驾驶爱好者，有专业的司机，有为了接送小孩不得以考的驾照，也有绝大多数普普通通的使用者。不同的人群，对汽车这个复杂的工业机器的认知是很不同的，超大基数超庞杂的用户群体，带来的是：对汽车是使用方式往往会超出造车工程师想象力的天花板。举些不完全例子吧：高速行驶时故意熄火：有些车主可能会在高速行驶时熄火，企图省油或是为了寻求刺激。但不知道可能导致刹车、转向等安全系统失效，从而引发严重事故。滥用电子辅助驾驶功能：有些车主过度依赖自动驾驶、自动泊车等辅助功能，导致对实际驾驶技能的忽视。但不知道这些辅助系统是辅助，驾驶者才是这台车的掌控者。在行驶过程中分心操作车载娱乐系统：车主在行驶过程中玩手机、观看视频或与乘客聊天。容易分散注意力，增加行车风险。-非法改装车辆：部分车主为了追求个性化和性能提升，对车辆进行非法改装。却不知道单项的极端改装可能导致车辆的性能失衡。拿第一条高速行驶故意熄火的滥用举例。既然有人会这么做，而且涉及到安全，那么主机厂就必须得考虑背后的兜底方案了。复杂就复杂在这里。如：电子稳定程序（ESP）：在车辆失去动力的情况下，电子稳定程序可以通过监测车辆的行驶状态并自动调整刹车，帮助驾驶员保持车辆稳定。动力切断保护：部分车型在高速行驶时，如果检测到驾驶员尝试关闭发动机，会自动阻止熄火操作，保证车辆行驶安全。警示系统：车辆可能会通过警告灯或音响提示，提醒驾驶员熄火行为的危险性，督促驾驶员纠正不当行为。自动刹车辅助系统：部分车辆配备自动刹车辅助系统，当车辆检测到前方有障碍物时，系统会自动应用刹车，避免或减轻碰撞。作为主机厂能做的只能是不断积累市场的反馈，对于安全等影响大的项目逐渐放进后续车型的开发防错清单中。有时候在做一些模拟用户滥用方式验证的时候，会怀疑人生。真有人这样子使用汽车，吗？4.可靠性要求：大家好才是真的好汽车要求具有高度的可靠性，以确保在长时间、高强度使用的情况下，不出现故障。所以，汽车零部件的设计和制造过程都要进行严格的质量控制。像发动机零部件的加工精度、材料选择和表面处理等方面，都需要遵循严格的标准。其实这里单加工精度的稳定度已经卡掉了很多供应商了。但更难的是在主机厂这边，这么些成千上万个零件，在这么复杂的环境条件下，在这么统合的系统内，在这么无法预测的使用工况下。如何做到寿命上的基本一致？为什么要基本一致？因为汽车的可靠性简单粗暴的说的话：·有水桶效应。某几个元件换了，车就不能开了。·却没有长板作用，单几个零件的寿命特别长的并没有用，反而额外增加了成本。换句话说，理想的话：可靠性上要做到大家一起好，一起挂但现实是骨感的啊，车这玩意儿太复杂了材料和制造工艺的差异：汽车由许多不同的材料制成，如金属、塑料、橡胶等，这些材料的耐用性和磨损速度各不相同。制造工艺的差异也会影响零件的质量和使用寿命。工作环境和负载不同：汽车零件在运行过程中承受的工作环境和负载各不相同。例如，发动机零件需要在高温高压的环境下工作，而悬挂系统则需要承受来自地面的冲击。这些不同的工作环境和负载会导致零件磨损和老化速度不一致。驾驶习惯和使用条件：频繁地急加速、急刹车、高速行驶等驾驶行为可能会加速某些零件的磨损。道路状况、气候条件和车辆保养状况等因素也会对零件寿命产生影响。生产和质量控制：汽车制造商在生产过程中可能会遇到材料、工艺或质量控制方面的问题，导致某些零件的质量和寿命与设计值不符。真要做到大家一起好，一去挂，可能真要几十年以上的造车历史。5.安全性要求：需要极高的冗余虽然放在了最后，却是最重要的部分。汽车的保有量太大了，而且目测在可见的未来都是人类最为主要的交通工具，没有之一。无论是对车内人的保护、对车外人的保护、对公共设施的保护，汽车都必须具备非常高安全性。关键还得有一层保护失效以后的冗余。举几个安全冗余的工程考虑的例子：刹车系统：汽车的刹车系统通常采用双回路设计，这意味着刹车系统分为两个独立的回路。如果一个回路出现故障，另一个回路仍然可以提供一定程度的制动能力，从而确保汽车在紧急情况下仍能够减速或停车。双电池系统：一些汽车采用双电池系统，以防止在行驶过程中出现电力故障。当主电池发生故障时，备用电池可以提供足够的电力来维持关键系统的运行，确保汽车安全行驶。电子助力转向：部分EPS系统设计中会包含备用电源或电容器，以确保在主电源出现问题时，系统仍能维持短时间的正常运行。这可以为驾驶员争取到更多的应对时间，降低发生事故的风险。实在不行还有机械转向来兜底。看到这些，以后一脚刹车下去是不是更安心一点了啊。其实主机厂们为了安全，也是操碎了心的。6.最后好了，以我的认知也只能胡扯这些了。最后，煽个情，感谢时代。得益于现代工业的充分分工，让专业的人做专业的事。得益于汽车行业不断地进化：从福特的T型车、到丰田的TPS、到Tesla的各种制造方式变革。让车变得越来越好的同时，却成本越来越低到现在可以用很低的购入门槛，就买到一台“浑身解数、浑身铁打、相对安全的”的汽车。夸张点。汽车是人类文明史上一朵璀璨的花。哈哈哈哈哈，飘了飘了，溜了溜了。...
如何提升工作效率，让每天工作都比较高效？
工作时间是一个典型的「生存时间」。“五种时间”体系对生存时间的定义是：大多数人在人生的大部分时间里，因为自身能力不足和外部条件的限制，无法做到主动选择而被动处于时间的分布。既然你已经把这段时间出卖给了别人，我们的目标应该很简单：高效完成他律任务，为主动生存争取时间。一、「清单法」：缩短被动生存时间清单可以让你在不运用宝贵工作记忆的情况下，记住大部分的任务。只要你开始使用清单，它就像一个外脑，暂时帮你存储当下不重要的信息，允许你的大脑全速运算目前正在做的这件事，你会获得更为专注的能力。使用方法如下：1.确定清单介质不要使用会随手丢掉的小纸片。可以选择一本效率手册或者任何一种笔记本，也可以选择使用线上云笔记。2.开列清单条目每天用开始工作前的5分钟开列今日待办清单。3.确定优先级一开始可以使用最简单的，也是效率手册一直推荐的方法——写下“每天最优先的三件事”，这三件事是你今日必须完成的，且优先级最高的事情。如果在完成这三件事的过程中，遇到其他的琐碎事务、突发事件，统统记录在清单的最后，在这三件事完成之后才处理，减少任务间的切换次数，让你的注意力得以集中，因为效率最高是我们的目的。4.执行开始做，做完它，为每一项完成事项打钩。二、「运动员密码」：从“被动生存时间”到“主动生存时间”只要处在生存时间之中，我们永远要首先解决自己的情绪问题。在绝望、麻木、迷惘之外，我们尤其要避免报复性情绪出发的行为。在生存时间之中，当你熬过了大量时间被别人占据或者没有进展、无可奈何的一天，终于获得了几小时的自由时，一定不可以做的是——报复性地躺着，不作为，吃东西，刷手机，看剧，任由时间流逝，以为这就是自己一天中重获的自由。你拥有的不是自由，是时间被捆绑后的情绪反弹，是报复性地挥霍时间。你要清楚地知道，当情绪到达低谷时，最好的方法就是马上展开行动。当我们想要逾越被动生存时间，可以向运动员学习，不断寻求晋级。而运动员只做五件事，这就是“五种时间”中的“运动员密码”：1.了解自己，包括自己的天赋、身体素质和在专业领域所处的位置2.一定要找到一个好的教练、榜样、指导者3.有艰苦卓绝的训练计划4.永远对标对手，观察对手，寻求超越5.永远筹备比赛，永远争取下一个赛点生存时间是暂时的，每个阶段都会过去，更重要的是，后面还有没有新的阶段。当你在主动生存时间中捕捉到某种奇特的力量时，你就会到达“赚钱时间”。...
拆解追溯 GPT-3.5 各项能力的起源
符尧, [email protected]爱丁堡大学博士生，硕士毕业于哥伦比亚大学，本科毕业于北京大学与 彭昊，Tushar Khot在艾伦人工智能研究院 (Allen...
有哪些衣服便宜，但穿起来惊艳？
如果是自己做的话，那就件件便宜，上身惊艳，还不用等预售！因为，就时装布料来说，花不了多少钱！10块钱就能做披肩，20块能搞条复古婚纱，30块能做马面也能做套装，哪怕你商场几千块买的苏丽羊绒大衣（苏丽绒：羊驼毛），买布百八十块也够。哈哈哈哈哈很想拉大家入坑玩，虽然缝纫坑也是个深坑，但真的很好玩。而且，当你会自己做衣服以后，再去研究穿搭，简直是降维打击，省钱又合心意。披肩面料：镂空针织薄毛线...
哪些书籍可以帮助个人提高创业思维和创业方法论？
这本书挺不错的，全新的思维 来源：知乎 www.zhihu.com 作者：夏释 【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。 点击下载 此问题还有...
为了电池安全，工程师做过什么疯狂的事？
我呢专业就是干这个的，我在主机厂设计新能源汽车电池包5年了，我给大家讲一讲我工作中发生的事情吧。大家都知道2020年国家出台了电池包最苛刻的法规，要求电池包发生热失控的时候，为了保证乘客的安全，5分钟之内不允许起火爆炸，目的就是给乘客逃生留有足够的时间。2020年那会各个主机长包括新势力造车研发的电池包大部分都是三元锂电池。三元锂电池的优点能量密度高，续航里程多，缺点就是相对磷酸铁锂容易起火爆炸，大约在200℃左右就可以起火，而磷酸铁锂电池的起火温度大约是在500-800℃，同样是发生热失控，那三元锂电池肯定先着火。那会的设计呢，其实跟2017年，2018年差不多，也没有什么新的改变跟创新，就直接拿去做热失控实验了，然后结果可想而知，坚持了1分钟都不到，直接爆炸了。老板们也开始着急了，热失控实验过不了肯定会影响整个项目进程，怎么搞，开会讨论吧，各个零部件工程师都要想办法，该跟供应商开会的赶紧开会去。你电池起火爆炸了，是主角，肯定是先从电池入手。当时的电池还叫做模组，模组呢就是由电芯构成，一般是10个电芯或者12个电芯，串联或者并联在一起组成一个模组。热失控实验是先触发某个电芯短路，造成热失控，然后看整个电池包的实验结果，所以呢电池就从电芯开始入手了，热失控的本质原理是一个电芯短路，然后产生大量的热，到达燃点后，自己开始燃烧，燃烧继续产生热量，去影响其他电芯，只要热量到达了燃点，其他电芯也跟着起火，就像放鞭炮一样，一个接一个，如果热量足够，就是一个模组接着一个模组了。所以得先从第一个电芯开始入手，如果只让第一个电芯着火，把热量给隔住，那么不是就不会蔓延了吗？所以没两个电芯之间加了一个气凝胶。气凝胶的优点太多了，具有优秀的隔热性能，隔热效果是传统隔热材料2-5倍，如若取得同等隔热效果，厚度仅为传统材料的几分之一。保温后热损失小，空间利用率高。且在高温下，性能优势更为明显。气凝胶是目前已知质量最轻的固体，容易裁剪，强度好，纳米气凝胶毡是以纳米化硅气凝胶为主体材料，通过特殊工艺同玻璃纤维棉或预氧化纤维毡复合而成的柔性保温毡。柔性好，耐高温，可以这么说，目前气凝胶是电芯隔热最理想的材料。现在呢基本上所有的主机厂包括电池厂电芯与电芯之间都用气凝胶隔热，不管是模组设计也好还是CTP设计，都用气凝胶。光把电池的问题解决了也够，电芯发生热失控，产生的热量终究还是在包内，如果不排出去产生大面积起火爆炸只是时间的问题，必须要想办法排放出去。所以在电池包的箱体上还会布置两个排气阀，很多主机厂用的排气阀是单向阀，电池包内的压力升高，高压会把排气阀顶开，高温高压气体自然就排放包外了。有的厂家用的排气阀会高级一点就是在排气阀中间的位置布置一个防水防尘，但是又通气的一个膜，在电池包压力正常的时候，电池包内的气体可以与外接进行交换，电池包发生热失控的时候排气阀又会自动打开，排泄高温压力，当然这种排气阀价格也昂贵。目前针对电池包的热失控实验增加了两个设计，然后又去拿去做热失控实验了，结果呢，比第一次稍微好一点，但是还没通过5分钟这个硬性标准。怎么办呢，还是得从电池方面入手。没错就是隔热，只要把热量隔住了，不让热量蔓延，其他正常的电芯就不会发生着火。这次的隔热方式是在每个电池模组上面铺设一层云母板，换言之就是用云母板把单个模组给罩住，但是又不能罩的特别严实，电芯发生热失控产生的高温高压气体还得正常能够排放出去。云母板由云母纸与有机硅胶水粘合、加温、压制而成，其中云母含量约为...
春日拍花攻略，有哪些必备的摄影技巧？
其实要拍好花景的照片，并不容易。勘景往往是最重要的一步，收集网上各类信息，并自己分析，哪里的景色真正好。景色选的好，基本是成功的一半了。比如说下面这张澳大利亚的圆形油菜花田，就是我根据网上一位摄影师的图片，再结合谷歌地图，反向推断出地点的可能性，拍摄得到的。...
双子在提瓦特的行程轨迹？
双子在提瓦特的行程轨迹？https://www.zhihu.com/video/16207722538676387843.5版本更新后，双子在提瓦特的行程轨迹清晰了很多，我在汇总了当前所有信息，外加开了一定的脑洞后，捋出一版完整的故事。但要提前说明下，为了保证叙事的流畅性，中间加了不少主观猜测的地方，各位可以酌情判断正确性。其他闲话就不扯了，说下具体的故事线：早在坎瑞亚覆灭以前，双子就降临在了提瓦特，但他们不是同时期苏醒过来的。率先苏醒的，是主角的血亲，她回应了坎瑞亚对天空的召唤，降临在了这个无神的国度。主角的血亲回应了坎瑞亚的召唤而坎瑞亚召唤她的原因，是因为他们不想屈居于囚笼之内。通过「初生白枝」的描述文本可知：坎瑞亚王曾倒吊在世界树上，窥见到了魔天的秘密，他知晓了提瓦特所在的宇宙并不美好，这个世界是被原初之神从这方宇宙中隔绝出来的。倒悬在世界树上，窥破了魔天秘密的坎瑞亚王但原初之神创造的美丽新世界，对包括坎瑞亚人在内的很多人类看来，却不过是个囚笼，他们认为人类可以有更多的可能性，他们的未来不该由神来决定，他们应该以自己的自由意志来决定，是否奔赴那更为广阔的星辰大海。提瓦特虚假的天空既然坎瑞亚下定了决心要与神明死磕，那这个无神的国度被降下神罚就是确定的事情了...但以坎瑞亚彼时的力量，要想抗衡神明？无疑是蚍蜉撼树、螳臂当车。坎瑞亚王预见到的未来为了应对这个危机，坎瑞亚内部的降临派给出了解决方案，他们从某本古籍上，获知了召唤世界外之人的秘法，主角的血亲就是被他们以此种方法召唤而来的。也正因如此，克洛达尔才会说，在坎瑞亚人看来，是主角的血亲给坎瑞亚带来了力量和希望，并且她本人就代表了深渊，代表了超乎想象、超越理解的神秘...外来之人就是坎瑞亚的希望在坎瑞亚人看来，主角的血亲=深渊而有了世界外知识加持的坎瑞亚，科技树点得飞快，名为耕地机的战争兵器，更是给了他们用铁与血去争夺七国土地的野心。但这外来的知识也并不全都是好的，带来先进生产力的同时，也给提瓦特带来了会侵蚀这个世界根本的深渊力量。我猜测主角的血亲，后来也发现了深渊力量对提瓦特的威胁，因此多次警告过坎瑞亚人，要有边界地使用世界外的知识。但这潘多拉魔盒一旦打开，再想关上，无疑是痴心妄想...后来，天空岛注意到了坎瑞亚在研究禁忌知识，考虑到这会威胁到整个提瓦特的安全，于是就召集了七神，决定降下神罚，彻底覆灭坎瑞亚。神明的力量，远超坎瑞亚人想象，他们内部也因此出现了分歧，有人认为只有彻底引入深渊力量，才有一线生机，也有人认为，这样做无疑是在饮鸩止渴，深渊力量的侵蚀可是不分敌我的。判罚之钉而通过「嗤笑之面」圣遗物背景故事中的记载可知，坎瑞亚王最终还是下定了决心，彻底引入深渊力量，甚至他将整个自己都献祭给了深渊，并以此为代价获得了命运途径的权柄。坎瑞亚王的抉择坎瑞亚王将自身陷阱给深渊就这样，500年前那场让天地都变色的坎瑞亚战争彻底爆发了。战争的结果，是坎瑞亚全体国民都被神明降下了诅咒，漆黑的兽潮也自此开始侵蚀七国，天理则是自此陷入了沉睡。天理陷入沉睡主角的血亲见这一切都已经无法挽回，又担心亲人的安危，就叫醒了他，想在这时离开提瓦特。但正要离开之际，双子就遭遇了天理维系者的拦截。天理维系者双子被天理维系者拦截再之后，主角就陷入到了沉睡之中，而主角的血亲则是在坎瑞亚灾变后不久，就二次苏醒了，之后她就和戴因斯雷布结伴而行，踏上了走遍七国的旅途。而在行至须弥时，她遇到了克洛达尔，得知了依靠深渊力量，或许有机会可以推翻天理统治，重新纺织提瓦特人的命运，而她那时就开始考虑这一计划的可行性，因为她认为500年前坎瑞亚的悲剧，她也是有一定责任的，因为通往深渊力量的通道，是她打开的。因此在她的旅途快要结束时，她最终下定了决心，践行命运的织机计划，将天理拉下王座，并将坎瑞亚人被诅咒的命运转嫁到其他人身上。为了确保计划的顺利进行，那位自称罪人的坎瑞亚王，掩盖了她的命运，将她从降临者改成了提瓦特本地人。而主角则是在500年后的今天才二次苏醒过来，在钓上了应急食品派蒙后，开始了游历七国、寻找至亲的旅行。旅行者钓上派蒙...
成为知乎「2022 年度新知答主」是一种什么样的体验？
是一种得之坦然的感受。还记得我2013年第一次打开的知乎的时候，我以为是一个各主流行业，资深人士交流的平台，一般人没有注册的资格，只能看。我当时还游离在汽车开发领域之外的汽车工程专业的毕业生，我当时在一个赛车公司打工。看了一整年知乎后，我终于刷到一个适合我的话题，我还记得是，如何进入一个赛车公司，我打开看了一下，发现他们写的并不对，那些答主，显然没在国内赛车圈干过，我再等了两天，发现还是没人继续纠正，那我就去斗胆写一下自己的体验吧。等我第三天刷知乎，发现一堆评论点赞提醒，我的内容竟然被知乎日报推送了。我喜出望外，那种感觉，比今天知道拿到新知博主还要开心。我一直觉得，我就是普通的不能再普通的人，人生的前十五年，生活在小镇县城里，接触到的都是过时的新闻，公园是书本上才有的东西，我们那没公园这个东西，甚至我到了高中，到了市里，才知道，公园是城市居民的公共休闲绿地，虽然喜欢汽车，但是我到了县城上学，在县城唯二的报亭里面买到过期一年两年的汽车杂志。。。大学有自己手机后，也都是看别人的经历晶晶有味，点赞分享。从没有想过，通过分享自己每一天的枯燥劳苦赛车狗的生活，能被大家追捧，也让大家更加了解赛车这个行业。这个问题，让我一下子有种走在聚光灯下的感觉。让我从一个默默无闻的互联网观众变成了一个台上的小演员。。。同时也让我意识到，如果你细分到某一个不能再细的领域，你还是会有一些独特的工作和生活感受，你觉得这些都是很稀疏平常的常识，但是对于行业外的人来说，这些就是很独特生活体验，看完之后，又多了一个吹逼小故事。有了这次鼓舞之后，我就更加努力的去回答我所认知的东西，我通过分享我的生活和行业见解，在评论区结实了更多同好，他们也会有更多深刻的认知。通过这样的机会，我又学习到了，线下工作中，学不到的一些经验，对于工作和跳槽都有更多的帮助。在汽车行业做了5年后，我发现我的工程师性格的缺陷，我并不够严谨。而且我也会花很多的时间在工作领域之外的汽车事情上，我对自己的项目和竞品车型项目市场表现过分的关心。对标的时候，明明很有竞争力，但是却在消费市场表现很差，为这类事情而耿耿于怀。我会对一些媒体的无知而生气，明明我们用了更先进的控制策略，但是被媒体老师曲解它用途，用戏谑的话来嘲讽我们没调好车。这种情绪会影响我的工作状态恰恰这个时候，这么多年在知乎写的东西，慢慢有了自己第一批的粉丝，也就有了后来传媒行业的朋友找到我，让我写体验，不知不觉中，主业和副业做到同酬，但是副业却更有意思。而且我能很轻松写出更多的超出媒体深度的东西。最后就索性，放弃工程师。或许我的追求真实，追求自由的个性里，更喜欢写体验写车评这类传播的工作。2022年的新知答主，我很坦然。就像我个性签名所说的，我终身汽车人，用专业和实在，用热情浇筑我的车评。只要日子过得去，我还是喜欢写的真实的东西。。。...
《红楼梦》一书中真正的原著是谁（四）
牛石慧（约1622～1702年），岀自明宗室，他是明开国皇帝朱元璋第十世孙，宁王朱权第九世孙，祖籍金陵（南京），因朱权改封南昌（洪都）而迁江西。宁王朱权家族共分二十个支系，其中在南昌以外有八支，分别为宜春、临川、弋阳、石城、乐安、瑞昌、钟陵、建安等八个支系。这八支还专门合在一起撰写了《朱氏八支宗谱》。在南昌城中，有十二支，这其中就包括作为长支的宁王朱宸濠支，他因在明武宗朱厚照时期造反而被王阳明击败被杀，他的宁王妃娄妃也带着儿子们投了赣江，长支就这样没了。顺治二年，清军入赣，宁王朱权后裔遭到残酷屠杀。据《盱眙朱氏八支宗谱》记载说：“明祚式微，改姓易氏，匿迹销声，东奔西走，各逃生命”，...
八方旅人2职业技能与职业搭配是怎样的？
全职业技能解析更新完毕一代战斗机制介绍：无月白熊：从入门到精通详解《八方旅人》战斗系统顺便推一下自己的评测稿子：无月白熊：【八方旅人2】你是否对明天有所期待？八方旅人2的许多数据目前我还在测试中。于是先把每日测算出的职业数据内容放出来。所有关于“职业”的更新都会放到这一篇文章里。剑士剑士...
OpenAI 发布 GPT-4，有哪些技术上的优化或突破？
在这个历史性的时刻，回答个问题，留下自己作为历史见证人的足迹。GPT4的技术报告里很明确地指出了三个新的方向：第一，LLM最前沿研究的封闭化或小圈子化。技术报告里说了，出于竞争以及安全等方面的考虑，未公布模型规模等技术细节。从GPT...