如何看待李泓在《洞见对谈》里称「2030 年固态电池有望量产上车」？

固态电池包括混合固液电解质电池（半固态）和全固态电池。目前全固态电池设计还没有定型，在电池材料、界面解决方案，制造工艺、性能优势、成本优势、安全性系统测试等方面还需要进一步的研发。如果说全固态电池规模量产上车（>GWh单线产能，>1万辆装车），2027年很有挑战，2030年实现的可能性更大一些。我个人认为，全固态电池产业化的路线未必是日本丰田主导的硫化物全固态电池，或者说至少目前公开的方案还不成熟，未来全固态电池应该是集中了各类材料，并充分发挥每个材料的优点，电池里未必只有一种固态电解质。从多种技术路径分析，最终实现全固态动力电池、储能电池的可能性还是很大的，没有科学原理上的障碍，只是需要系统细致的研发、验证和创新，并逐步形成创新链、技术链和产业链。目前混合固液电解质电池已经开始规模量产，实现了高能量密度、高安全性的突破，并逐步获得终端企业的认可。产业链已经基本形成，生产工艺逐渐成熟，在未来5-10年，能够充分利用现有液态电解质锂离子电池装备和生产环境，突破现有液态电解质锂离子电池的性能边界，同时保持较低的成本和生产优势的混合固液电池将逐步扩大规模。这方面以今年卫蓝新能源与蔚来汽车合作生产的360Wh/kg动力电池作为一个重要的标志性进展。国内很多企业都在积极地推进相关技术。锂电池的发展始于全固态金属锂电池，然后经历了液态锂离子电池商业化并成为主流技术。目前混合固液电解质电池（半固态）开始兴起，未来全固态电池也一定会突破，为交通革命，能源革命，全面电动化革命带来强有力的支撑技术。来源：知乎 www.zhihu.com 作者：sinolion 【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。点击下载此问题还有 7 个回答，查看全部。延伸阅读：如何评价李泓主编的《锂电池基础科学》？李斌明确电池自造，超 400 研发人员已就位 2024 年首搭上车，对此你有哪些期待？

Dec 29, 2023 - 03:00

固态电池包括混合固液电解质电池（半固态）和全固态电池。目前全固态电池设计还没有定型，在电池材料、界面解决方案，制造工艺、性能优势、成本优势、安全性系统测试等方面还需要进一步的研发。如果说全固态电池规模量产上车（>GWh单线产能，>1万辆装车），2027年很有挑战，2030年实现的可能性更大一些。我个人认为，全固态电池产业化的路线未必是日本丰田主导的硫化物全固态电池，或者说至少目前公开的方案还不成熟，未来全固态电池应该是集中了各类材料，并充分发挥每个材料的优点，电池里未必只有一种固态电解质。从多种技术路径分析，最终实现全固态动力电池、储能电池的可能性还是很大的，没有科学原理上的障碍，只是需要系统细致的研发、验证和创新，并逐步形成创新链、技术链和产业链。

目前混合固液电解质电池已经开始规模量产，实现了高能量密度、高安全性的突破，并逐步获得终端企业的认可。产业链已经基本形成，生产工艺逐渐成熟，在未来5-10年，能够充分利用现有液态电解质锂离子电池装备和生产环境，突破现有液态电解质锂离子电池的性能边界，同时保持较低的成本和生产优势的混合固液电池将逐步扩大规模。这方面以今年卫蓝新能源与蔚来汽车合作生产的360Wh/kg动力电池作为一个重要的标志性进展。国内很多企业都在积极地推进相关技术。

锂电池的发展始于全固态金属锂电池，然后经历了液态锂离子电池商业化并成为主流技术。目前混合固液电解质电池（半固态）开始兴起，未来全固态电池也一定会突破，为交通革命，能源革命，全面电动化革命带来强有力的支撑技术。

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