首尔拟禁止90%电量以上车进地下车库 民众反应强烈
2024-08-25T16:56:32 电动汽车自燃已经成为新时代的社会性问题，据报道，因为本月初韩国一奔驰EQE在地下车库发生起火事故，造成居民恐慌一事，韩国一些地方政府已开始对电动车进行限制。 韩国首尔市政府建议对电动汽车的充电量进行限制，充电上限为80%，并建议只允许电池余量不超过90%的电动车进入地下停车场，类似的措施也在其他地区推行。 由于新规太过激进和武断，韩国许多电动汽车专家和网友反对这些规定。 成均馆大学和三星SDI电池研究中心的负责人尹元燮教授表示，没有证据表明充满电的电池更容易起火。 他说：“过度充电不是火灾的主要因素，电动汽车从一开始的设计就不会达到满电状态，即使仪表盘显示是100%，满电电池存在更高的火灾风险的说法是没有根据的。” 在过去三年中，韩国报告的139起电动汽车火灾中，只有26起发生在汽车充电时。 相比之下，68起火灾发生在车辆行驶时，另有36起发生在电动汽车停放时，上述事故中的奔驰EQE处于停放状态，并没有在充电。 电动汽车车主们则认为，通过限制充电，实际上将减少所有电动汽车的行驶里程。 不明白管理部门是如何想出80%和90%这样的数字的，如果真的那么危险，为什么一开始还鼓励人们购买电动汽车？
电动汽车自燃已经成为新时代的社会性问题，据报道，因为本月初韩国一奔驰EQE在地下车库发生起火事故，造成居民恐慌一事，韩国一些地方政府已开始对电动车进行限制。
韩国首尔市政府建议对电动汽车的充电量进行限制，充电上限为80%，并建议只允许电池余量不超过90%的电动车进入地下停车场，类似的措施也在其他地区推行。
由于新规太过激进和武断，韩国许多电动汽车专家和网友反对这些规定。
成均馆大学和三星SDI电池研究中心的负责人尹元燮教授表示，没有证据表明充满电的电池更容易起火。
他说：“过度充电不是火灾的主要因素，电动汽车从一开始的设计就不会达到满电状态，即使仪表盘显示是100%，满电电池存在更高的火灾风险的说法是没有根据的。”
在过去三年中，韩国报告的139起电动汽车火灾中，只有26起发生在汽车充电时。
相比之下，68起火灾发生在车辆行驶时，另有36起发生在电动汽车停放时，上述事故中的奔驰EQE处于停放状态，并没有在充电。
电动汽车车主们则认为，通过限制充电，实际上将减少所有电动汽车的行驶里程。
不明白管理部门是如何想出80%和90%这样的数字的，如果真的那么危险，为什么一开始还鼓励人们购买电动汽车？
