日媒评价美国对中国电动汽车加征4倍关税：依据并不明确
5月15日消息，近日，美国宣布加征中国EV关税4倍，此事引起了广泛关注。有日本媒体报道称，由于中国制造的电动汽车几乎不会在美国销售，因此追加关税的根据并不明确。 美国5月14日宣布，将对中国纯电动汽车（EV）征收相当于目前4倍的100%的惩罚性关税。同时，还将提高半导体、光伏面板、钢铁和铝等总额180亿美元的进口产品关税。 此次行动是根据美国《贸易法》301条款采取的措施，该条款规定了对不公平交易行为的制裁。此举将提高2018～2019年启动的总计3700亿美元的从中国进口商品的部分惩罚性关税。 美国贸易代表办公室（USTR）从2022年开始推进惩罚性关税的修改工作。此次提高关税的目的在于将低价的中国产品排除在美国市场之外，以培育与去碳化相关的本国产业。美国国家经济委员会（NEC）的主席布雷纳德指出，“尽管中国生产力日趋过剩，但还是以本国经济为先，不恰当地让低价产品泛滥”。 有日本媒体评价称，由于美国国内几乎没有中国制造的纯电动汽车销售，因此追加关税的根据并不明确。 按照WTO的规则，如果需要以“抵消措施”征收额外关税，就有必要证明美国的国内汽车产业受到了实质性的损害。
5月15日消息，近日，美国宣布加征中国EV关税4倍，此事引起了广泛关注。有日本媒体报道称，由于中国制造的电动汽车几乎不会在美国销售，因此追加关税的根据并不明确。
美国5月14日宣布，将对中国纯电动汽车（EV）征收相当于目前4倍的100%的惩罚性关税。同时，还将提高半导体、光伏面板、钢铁和铝等总额180亿美元的进口产品关税。
此次行动是根据美国《贸易法》301条款采取的措施，该条款规定了对不公平交易行为的制裁。此举将提高2018～2019年启动的总计3700亿美元的从中国进口商品的部分惩罚性关税。
美国贸易代表办公室（USTR）从2022年开始推进惩罚性关税的修改工作。此次提高关税的目的在于将低价的中国产品排除在美国市场之外，以培育与去碳化相关的本国产业。美国国家经济委员会（NEC）的主席布雷纳德指出，“尽管中国生产力日趋过剩，但还是以本国经济为先，不恰当地让低价产品泛滥”。
有日本媒体评价称，由于美国国内几乎没有中国制造的纯电动汽车销售，因此追加关税的根据并不明确。
按照WTO的规则，如果需要以“抵消措施”征收额外关税，就有必要证明美国的国内汽车产业受到了实质性的损害。
