宁德时代“滑板底盘”续航破一千公里 明年开始量产
快科技11月30日消息，据报道，宁德时代首席科学家吴凯在2023国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会上透露： 目前，宁德时代旗下时代智能开发的滑板底盘已实现技术突破，与合作伙伴首发的B级轿车已完成黑河冬季测试及吐鲁番夏季测试。 该车实现75%的电池包成组效率，续航里程突破1000公里，低温衰减在零下7度时小于30%，百公里电耗10.5kWh，实现了5分钟充电300公里，且底盘支持CNCAP五星级碰撞要求，下车体碰撞能量吸收大于80%。 吴凯表示，该滑板底盘集成了高压低压、转向和制动系统，并配置了底盘域控制器，预计在明年三季度将实现量产。 宁德时代此前介绍，所谓滑板式底盘，即将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件提前整合在底盘上，形成一个独立的功能区，可降低车辆购置成本并节省能耗，同时扩大车辆乘坐空间。 通过预留的电气和车体接口，能实现上下车体分离解耦，进而使上车体可以根据实际需求更换，一套底盘可开发多款车型。 此外，由于底盘集成度高，表面平整，就像滑板一样，“滑板底盘”的名字由此而来。
快科技11月30日消息，据报道，宁德时代首席科学家吴凯在2023国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会上透露：
目前，宁德时代旗下时代智能开发的滑板底盘已实现技术突破，与合作伙伴首发的B级轿车已完成黑河冬季测试及吐鲁番夏季测试。
该车实现75%的电池包成组效率，续航里程突破1000公里，低温衰减在零下7度时小于30%，百公里电耗10.5kWh，实现了5分钟充电300公里，且底盘支持CNCAP五星级碰撞要求，下车体碰撞能量吸收大于80%。
吴凯表示，该滑板底盘集成了高压低压、转向和制动系统，并配置了底盘域控制器，预计在明年三季度将实现量产。
宁德时代此前介绍，所谓滑板式底盘，即将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件提前整合在底盘上，形成一个独立的功能区，可降低车辆购置成本并节省能耗，同时扩大车辆乘坐空间。
通过预留的电气和车体接口，能实现上下车体分离解耦，进而使上车体可以根据实际需求更换，一套底盘可开发多款车型。
此外，由于底盘集成度高，表面平整，就像滑板一样，“滑板底盘”的名字由此而来。
