多家车企质疑懂车帝冬测！吉利总裁：我也不认同
快科技12月11日消息，近日，懂车帝冬测活动正在举办当中，但在冬季纯电续航达成率成绩发布以后，引起多家车企不满，并且质疑懂车帝的测试标准不够规范、科学严谨。 吉利汽车副总裁杨学良今日也发文称，懂车帝冬测的混动车型纯电续航达成率这项测评结果，他也是不认同的。 按照懂车帝事先公布的测评规则，车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备，并记录所有车辆出发前的实际电量，但实际操作并非如此。 根据我们后台调取的数据显示，吉利银河L6在测试前的整备过程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟； 领克08在测试前原地怠速71分钟，期间车门打开了6次，最长一次开门时间6分39秒，这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。 我们希望更多客观公正的第三方的测评机构，以更加科学、严谨的方式对吉利汽车集团旗下的新能源车型进行测评。 而之前，余承东更是怒怼懂车帝是“坑人的测试，误导民众！”，原因是搭载了40度三元锂电池的问界M7混动，纯电续航达成率仅31.60%竟然排在倒数第一。 AITO汽车官方发文指出，懂车帝在测试前空调异常制热，且频繁开关车门、车窗，增加了能耗，致使电量快速下降。 长城汽车今日也发声称，将召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，为公众讲解新能源冬测的标准。 对于车企们的质疑，懂车帝方面也公布了测试方法细则，表示所有车辆的续航测试标准都是一致的，不可能针对某个车型，更不会影响最终排名。 获取更多RSS：https://feedx.net https://feedx.run
快科技12月11日消息，近日，懂车帝冬测活动正在举办当中，但在冬季纯电续航达成率成绩发布以后，引起多家车企不满，并且质疑懂车帝的测试标准不够规范、科学严谨。
吉利汽车副总裁杨学良今日也发文称，懂车帝冬测的混动车型纯电续航达成率这项测评结果，他也是不认同的。
按照懂车帝事先公布的测评规则，车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备，并记录所有车辆出发前的实际电量，但实际操作并非如此。
根据我们后台调取的数据显示，吉利银河L6在测试前的整备过程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟；
领克08在测试前原地怠速71分钟，期间车门打开了6次，最长一次开门时间6分39秒，这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。
我们希望更多客观公正的第三方的测评机构，以更加科学、严谨的方式对吉利汽车集团旗下的新能源车型进行测评。
而之前，余承东更是怒怼懂车帝是“坑人的测试，误导民众！”，原因是搭载了40度三元锂电池的问界M7混动，纯电续航达成率仅31.60%竟然排在倒数第一。
AITO汽车官方发文指出，懂车帝在测试前空调异常制热，且频繁开关车门、车窗，增加了能耗，致使电量快速下降。
长城汽车今日也发声称，将召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，为公众讲解新能源冬测的标准。
对于车企们的质疑，懂车帝方面也公布了测试方法细则，表示所有车辆的续航测试标准都是一致的，不可能针对某个车型，更不会影响最终排名。
