马自达和丰田计划共同开发下一代车载系统 开发成本削减 70%-80%
据日经亚洲报道，马自达计划与丰田汽车共同开发下一代车载系统，马自达希望将开发成本削减 80%。 报道称，随着电动汽车的普及和汽车变得越来越复杂，日本公司正试图在激烈的竞争中跟上欧洲和美国领先制造商的步伐。马自达计划与丰田共同开发车载系统，到 2027年，马自达电动车型 90%的系统预计将与丰田系统相同。 马自达相信，相比自己为电动汽车开发系统，与丰田的合作将使其能够显著降低开发车载系统的成本。一些汽车制造商和主要零部件供应商每年仅在软件开发上就花费约3000亿日元（约合 148.65 亿元人民币），马自达节省的成本可能高达数千亿日元，使其开发成本降低约 70% 至 80%。 报道还提到，丰田、本田和其他日本汽车制造商正在继续开发车载操作系统，目标是在2025年左右推出。除了这些传统汽车制造商之外，谷歌、华为等美国和中国科技巨头也加入了下一代车载系统的竞赛。 日经亚洲此前曾报道称，马自达汽车最早于 2025 年在中国推出插电式混合动力汽车，将与合作伙伴长安汽车联合开发。 目前，马自达对电动汽车的推广并不积极。2022年，该公司在全球销售的110万辆汽车中，插电式汽车和电动汽车合计约占2%。马自达总裁兼首席执行官 MasahiroMoro 在东京车展上表示：“我的印象是，中国销量的新车中有 70% 是插电式汽车。”他透露，4 月至 9 月期间，马自达在中国的新车销量同比下降了 10%。
据日经亚洲报道，马自达计划与丰田汽车共同开发下一代车载系统，马自达希望将开发成本削减 80%。
报道称，随着电动汽车的普及和汽车变得越来越复杂，日本公司正试图在激烈的竞争中跟上欧洲和美国领先制造商的步伐。马自达计划与丰田共同开发车载系统，到 2027年，马自达电动车型 90%的系统预计将与丰田系统相同。
马自达相信，相比自己为电动汽车开发系统，与丰田的合作将使其能够显著降低开发车载系统的成本。一些汽车制造商和主要零部件供应商每年仅在软件开发上就花费约3000亿日元（约合 148.65 亿元人民币），马自达节省的成本可能高达数千亿日元，使其开发成本降低约 70% 至 80%。
报道还提到，丰田、本田和其他日本汽车制造商正在继续开发车载操作系统，目标是在2025年左右推出。除了这些传统汽车制造商之外，谷歌、华为等美国和中国科技巨头也加入了下一代车载系统的竞赛。
日经亚洲此前曾报道称，马自达汽车最早于 2025 年在中国推出插电式混合动力汽车，将与合作伙伴长安汽车联合开发。
目前，马自达对电动汽车的推广并不积极。2022年，该公司在全球销售的110万辆汽车中，插电式汽车和电动汽车合计约占2%。马自达总裁兼首席执行官 MasahiroMoro 在东京车展上表示：“我的印象是，中国销量的新车中有 70% 是插电式汽车。”他透露，4 月至 9 月期间，马自达在中国的新车销量同比下降了 10%。
