首尔拟禁止90%电量以上车进地下车库 民众反应强烈

2024-08-25T16:56:32 电动汽车自燃已经成为新时代的社会性问题,据报道,因为本月初韩国一奔驰EQE在地下车库发生起火事故,造成居民恐慌一事,韩国一些地方政府已开始对电动车进行限制。 韩国首尔市政府建议对电动汽车的充电量进行限制,充电上限为80%,并建议只允许电池余量不超过90%的电动车进入地下停车场,类似的措施也在其他地区推行。 由于新规太过激进和武断,韩国许多电动汽车专家和网友反对这些规定。 成均馆大学和三星SDI电池研究中心的负责人尹元燮教授表示,没有证据表明充满电的电池更容易起火。 他说:“过度充电不是火灾的主要因素,电动汽车从一开始的设计就不会达到满电状态,即使仪表盘显示是100%,满电电池存在更高的火灾风险的说法是没有根据的。” 在过去三年中,韩国报告的139起电动汽车火灾中,只有26起发生在汽车充电时。 相比之下,68起火灾发生在车辆行驶时,另有36起发生在电动汽车停放时,上述事故中的奔驰EQE处于停放状态,并没有在充电。 电动汽车车主们则认为,通过限制充电,实际上将减少所有电动汽车的行驶里程。 不明白管理部门是如何想出80%和90%这样的数字的,如果真的那么危险,为什么一开始还鼓励人们购买电动汽车?

Aug 26, 2024 - 06:00
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首尔拟禁止90%电量以上车进地下车库 民众反应强烈
2024-08-25T16:56:32

电动汽车自燃已经成为新时代的社会性问题,据报道,因为本月初韩国一奔驰EQE在地下车库发生起火事故,造成居民恐慌一事,韩国一些地方政府已开始对电动车进行限制。

首尔拟禁止90%电量以上车进地下车库 民众反应强烈

韩国首尔市政府建议对电动汽车的充电量进行限制,充电上限为80%,并建议只允许电池余量不超过90%的电动车进入地下停车场,类似的措施也在其他地区推行。

由于新规太过激进和武断,韩国许多电动汽车专家和网友反对这些规定。

成均馆大学和三星SDI电池研究中心的负责人尹元燮教授表示,没有证据表明充满电的电池更容易起火。

他说:“过度充电不是火灾的主要因素,电动汽车从一开始的设计就不会达到满电状态,即使仪表盘显示是100%,满电电池存在更高的火灾风险的说法是没有根据的。”

在过去三年中,韩国报告的139起电动汽车火灾中,只有26起发生在汽车充电时。

首尔拟禁止90%电量以上车进地下车库 民众反应强烈

相比之下,68起火灾发生在车辆行驶时,另有36起发生在电动汽车停放时,上述事故中的奔驰EQE处于停放状态,并没有在充电。

电动汽车车主们则认为,通过限制充电,实际上将减少所有电动汽车的行驶里程。

不明白管理部门是如何想出80%和90%这样的数字的,如果真的那么危险,为什么一开始还鼓励人们购买电动汽车?

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李芷晴 https://tszching.uk