国产三无软尾诞生记
17年从捷安特毕业的时候，自己做一台车架软尾这件事情已经在心里埋下了种子。第一稿大概花了半年时间，但这是用焊接的方案。考虑到焊接工艺的复杂性以及高昂的模具费用，其实作为个人项目，是不现实的。18年白嫖公司的打印机，做了个小模型留念。一直到近几年，机缘巧合之下。接触到了环氧结构胶这种神奇的产品，在特定粘接结构的情况下，可以获得堪比焊接的结合强度。一下子个人项目有了希望。其实这种胶水在自行车行业乃至汽车行业，已经不是新鲜产品了。事实上，碳纤维车架后三角管的连接，就是靠的环氧结构胶。而粘接金属车架，早在1990年崔克就做过尝试并取得了不错的反响。Trek 1400 铝合金粘接车架接缝处理的天衣无缝某种程度上，现成的案例，也增添了我的信心。事实上在直接粘接车架之前，也做过小范围的用于修复车架修复的尝试。结果也很成功，补强块固定的非常牢固。在这过程当中，车架其实也经历了多轮改动，调整成现代几何，后开档改成148。最重要的是调整成可以粘接的结构方案。所以8月份，这个车架就正式启动制作了。打印树脂零件试组装试粘接粘接后三角发现碟刹间隙太小了，需要调整整车试组装接下来就是激动人心的金属版了收到零件粘接后胆座粘接后三角车架成品整车成品最后大概介绍下这辆车的参数和配置吧。配置车架: 三无产品前叉: formula selva c 弹簧前叉后胆: formula mod 弹簧后胆轮组: syntace w33i 铝合金成品轮组刹车: formula cura4 电镀银色传动系统: sram gx eagle把组: raceface kashima金色车把升降坐杆: 捷安特 车架参数fsr 结构后轮行程155mm后胆规格210*55后开档148mm重量 4kg不带胆材料 铝合金7075T6 全车喷砂硬质阳极氧化黑色车架几何主要结构曲线就先写到这吧，大家还有有什么想知道的欢迎留言，知无不言。 来源：知乎 www.zhihu.com 作者：铝制铭 【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。 点击下载
17年从捷安特毕业的时候，自己做一台车架软尾这件事情已经在心里埋下了种子。
第一稿大概花了半年时间，但这是用焊接的方案。考虑到焊接工艺的复杂性以及高昂的模具费用，其实作为个人项目，是不现实的。
一直到近几年，机缘巧合之下。接触到了环氧结构胶这种神奇的产品，在特定粘接结构的情况下，可以获得堪比焊接的结合强度。一下子个人项目有了希望。
其实这种胶水在自行车行业乃至汽车行业，已经不是新鲜产品了。事实上，碳纤维车架后三角管的连接，就是靠的环氧结构胶。而粘接金属车架，早在1990年崔克就做过尝试并取得了不错的反响。
某种程度上，现成的案例，也增添了我的信心。
事实上在直接粘接车架之前，也做过小范围的用于修复车架修复的尝试。结果也很成功，补强块固定的非常牢固。
在这过程当中，车架其实也经历了多轮改动，调整成现代几何，后开档改成148。最重要的是调整成可以粘接的结构方案。
所以8月份，这个车架就正式启动制作了。
接下来就是激动人心的金属版了
最后大概介绍下这辆车的参数和配置吧。
配置
车架: 三无产品
前叉: formula selva c 弹簧前叉
后胆: formula mod 弹簧后胆
轮组: syntace w33i 铝合金成品轮组
刹车: formula cura4 电镀银色
传动系统: sram gx eagle
把组: raceface kashima金色车把
升降坐杆: 捷安特
车架参数
fsr 结构
后轮行程155mm
后胆规格210*55
后开档148mm
重量 4kg不带胆
材料 铝合金7075T6
全车喷砂硬质阳极氧化黑色
主要结构曲线
就先写到这吧，大家还有有什么想知道的欢迎留言，知无不言。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：铝制铭
【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。
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